Le Quadeur Français

PNEU ARRIERE
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Fortement nommé et prêt pour l'hiver, le 4-Snow est le pneu de choix pour la neige et les courses de piste.

La bande de roulement réversible offre une traction optimale: utilisez le côté écope pour la neige et l'arrière pour un contact accru avec la surface sur la glace

Le composé souple spécial reste flexible par temps froid pour une adhérence incroyable et une conduite douce

Faites glisser le premier choix de pneu du coureur sur la glace, la neige et le sable pur

Pour une accélération améliorée, le Maxxis 4-Snow se dilate jusqu'à 40% en cours d'utilisation. La sculpture de la bande de roulement est réversible pour une traction optimale sur la neige et le verglas. Le composé tendre reste souple par temps froid.

Basé sur le légendaire Bighorn and Bighorn 2.0
Spécifique avant et arrière
La construction radiale procure une sensation de peluche et une grande surface de contact pour une conduite ultime
Basé sur le légendaire Bighorn and Bighorn 2.0
Basé sur le légendaire Bighorn and Bighorn 2.0, le Bighorn 3.0 présente une construction radiale à 6 couches avec maniabilité et durabilité. Il offre une excellente adhérence et une conduite souple avec une grande

Pneu inspiré des camions légers, à 8 plis, conçu pour les terrains extrêmes.

Construction radiale à 8 plis

Composé de caoutchouc spécialisé pour une traction et un contrôle suprêmes

Superbe usure de la bande de roulement

Excellent pour les terrains extrêmes

Une carcasse de 8 Plys et une sculpture agressive en font le pneu utilitaire ultime, que ce soit pour les escapades dans l'arrière-pays ou les courses nationales.
Le Coronado est doté d'une carcasse radiale 8PR conçue pour des performances et une longévité exceptionnelles

Le motif de la bande de roulement est composé de crampons renforcés et d'un composé longue tenue optimisé pour les terrains désertiques lâches et dures

La configuration avant et arrière assortie aux performances offre un contrôle de la direction et de la confiance à grande vitesse

Une conduite douce découlant d'une construction radiale réelle et d'une configuration de bande de roulement centrale avec un rapport terres / mer élevé

Le Maxxis Coronado est le pneu désert ultime pour votre VTT ou côte à côte.Les terrains désertiques brutaux ne font pas le poids face au composé à longue tenue de Coronado, formulé pour les vitesses élevées et les températures élevées.

Bande de roulement multidirectionnelle pour la boue et le sable.

La conception de la bande de roulement en forme de V offre un contrôle et un freinage supérieurs

Disponible dans une gamme de cotes de plis

Conçu pour une utilisation avant seulement

Ce pneu Maxxis Front Pro ATV est doté d’une bande de roulement multidirectionnelle pour la boue et le sable. Le Front Pro est doté de boutons renforcés extra-longs ainsi que de boutons latéraux inclinés pour une stabilité en ligne droite

Le Liberty est conçue pour la performance afin de vous donner, à vous et à votre liberté côte à côte, une variété de terrains.

Dépasse les normes de test DOT
Construction radiale à 8 épaisseurs
Composé de caoutchouc spécialisé pour une traction et un contrôle suprêmes
Excellente usure de la bande de roulement

Le Maxxis Liberty est un véritable pneu inspiré des camions légers, conçu pour la performance sur divers terrains. Avec une carcasse radiale à 8 plis et un dessin de bande de roulement qui permet un contrôle ultime sur sol dur et intermediaire.

Le Maxxis Bighorn est une légende de la communauté Quad et SSV

La construction radiale offre une conduite beaucoup plus douce sur les sentiers accidentés
Des pattes supplémentaires sur l'épaule protègent le flanc et la jante du pneu
Lettrage blanc en relief sur un côté
Le pneu convient aux applications de désert, de terre et de roche
* Cette taille n'inclut pas le lettrage blanc en relief
La Maxxis Bighorn est une légende dans la communauté des quads et des SSV.
La bande de roulement et la large empreinte au sol confèrent au pneu radial Bighorn une adhérence exceptionnelle.

PNEU AVANT

Testé en laboratoire et éprouvé en compétition dans la série de cross-country du championnat national la plus exigeante
Les boutons s'étendent sur toute la surface de la bande de roulement pour créer une grande surface de contact qui optimise la traction
Composé spécialement formulé pour la course offrant une traction supérieure tout en prolongeant la durée de vie de la bande de roulement
La conception solide du bouton améliore la traction et réduit les mouvements de la bande de roulement
Au cours des dix dernières années, le nom "Razr" est devenu synonyme de victoire. La Maxxis Razr offre une conception de bande de roulement éprouvée par les champions avec une résistance supérieure à la perforation. Son profil large offre une adhérence accrue lors de l'accélération…

Pneu AVANT

Une sculpture de motocross polyvalente disponible dans les mélanges de compétition offre une performance totale prévisible sur la piste.

Les boutons d'épaule arrondis offrent au pilote des caractéristiques de glissement prévisibles

Le composé est spécialement formulé pour les applications de course de VTT MX

Le composé souple n ° 397 exclusif à Maxxis est conçu pour une traction optimale dans des conditions de compétition difficiles. Arrière disponible en 2pr (SYHP) et 4PR (# 397)

Le pneu Razr MX est la référence en matière de motocross sur VTT, avec des boutons d'épaule arrondis pour contrôler la glisse et un composé spécialement formulé pour une adhérence supérieure.

PNEU ARRIERE

Testé en laboratoire et éprouvé en compétition dans la série de cross-country du championnat national la plus exigeante
Les boutons s'étendent sur toute la surface de la bande de roulement pour créer une grande surface de contact qui optimise la traction
Composé spécialement formulé pour la course offrant une traction supérieure tout en prolongeant la durée de vie de la bande de roulement
La conception solide du bouton améliore la traction et réduit les mouvements de la bande de roulement
Au cours des dix dernières années, le nom "Razr" est devenu synonyme de victoire. La Maxxis Razr offre une conception de bande de roulement éprouvée par les champions avec une résistance supérieure à la perforation. Son profil large offre une adhérence accrue lors de l'accélération…

Pneu ARRIERE:

Une sculpture de motocross polyvalente disponible dans les mélanges de compétition offre une performance totale prévisible sur la piste.

Les boutons d'épaule arrondis offrent au pilote des caractéristiques de glissement prévisibles

Le composé est spécialement formulé pour les applications de course de VTT MX

Le composé souple n ° 397 exclusif à Maxxis est conçu pour une traction optimale dans des conditions de compétition difficiles. Arrière disponible en 2pr (SYHP) et 4PR (# 397)

Le pneu Razr MX est la référence en matière de motocross sur VTT, avec des boutons d'épaule arrondis pour contrôler la glisse et un composé spécialement formulé pour une adhérence supérieure.

PNEU AVANT

Prenez la performance Razr et pimentez-la avec une profondeur de bande de roulement légèrement plus profonde et une construction plus durable. Vous êtes un gagnant dans des conditions difficiles.

Bande de roulement agressive pour une meilleure capacité de virage

L'augmentation de la profondeur des crampons offre un meilleur contrôle du patinage et de la traction dans les conditions de cross-country ou de désert

Lettrage jaune en relief sur le flanc

Grâce à ses 6 couches, les pneus Razr2 sont suffisamment durables pour tous les défis. Le Razr2 saisit des masses de traction sur une variété de terrains, mais convient mieux aux conditions intermédiaires à boueuses.

PNEU ARRIERE

​Prenez la performance Razr et pimentez-la avec une profondeur de bande de roulement légèrement plus profonde et une construction plus durable. Vous êtes un gagnant dans des conditions difficiles.

Bande de roulement agressive pour une meilleure capacité de virage

L'augmentation de la profondeur des crampons offre un meilleur contrôle du patinage et de la traction dans les conditions de cross-country ou de désert

Lettrage jaune en relief sur le flanc

Grâce à ses 6 couches, les pneus Razr2 sont suffisamment durables pour tous les défis. Le Razr2 saisit des masses de traction sur une variété de terrains, mais convient mieux aux conditions intermédiaires à boueuses.

PNEU AVANT

PNEU ARRIERE

Le Maxxzilla est doté de crampons profonds pour pouvoir traverser la boue.

La disposition angulaire complexe et le motif 3D en gradins offrent une excellente traction dans la boue

Les crampons profonds offrent un contrôle et un freinage exceptionnels

La conception spéciale du bouton conique aide à expulser la boue

Le motif sous la rainure améliore la résistance à la perforation

Lorsque vous montez des pneus surdimensionnés sur votre quad, assurez-vous que le montage et le dégagement des pneus sont corrects.

PNEU ARRIERE

La bande de roulement Maxxzilla Plus présente une conception de la bande de roulement encore plus agressive avec des crampons plus profonds permettant de traverser la boue la plus épaisse.

Les longues distances et la conception en gros blocs augmentent les performances de traction sur les terrains boueux

La conception spéciale du bouton conique aide à expulser la boue

La bande de roulement Maxxzilla Plus présente une conception de la bande de roulement encore plus agressive, avec des crampons plus profonds pour faire avancer la boue la plus épaisse. Lorsque vous montez des pneus surdimensionnés sur votre VTT, assurez-vous de vérifier s'ils sont appropriés

PNEU AVANT

Un excellent choix pour les courses ou cross-country en SSV .

Pneumatique 6 couches homologué UTV et côte à côte, adapté aux pressions de fonctionnement élevées

Excellente traction et stabilité dans des conditions difficiles

Idéal pour les courses UTV sur de courtes distances ainsi que pour le désert à grande vitesse

Le Maxxis Ceros est un pneu spécifique à l'UTV, conçu pour gérer les abus extrêmes de votre SSV. La Ceros présente une bande de roulement directionnelle à roulement lisse qui offre précision de la direction et stabilité en ligne droite

PNEU ARRIERE

Un excellent choix pour les courses ou cross-country en SSV .

Pneumatique 6 couches homologué UTV et côte à côte, adapté aux pressions de fonctionnement élevées

Excellente traction et stabilité dans des conditions difficiles

Idéal pour les courses UTV sur de courtes distances ainsi que pour le désert à grande vitesse

Le Maxxis Ceros est un pneu spécifique à l'UTV, conçu pour gérer les abus extrêmes de votre UTV. La Ceros présente une bande de roulement directionnelle à roulement lisse qui offre précision de la direction et stabilité en ligne droite

PNEU ARRIERE

Toute la traction de l'original Bighorn dans un ensemble plus léger.
La construction radiale offre une conduite beaucoup plus douce sur les sentiers accidentés
Pneu adapté aux terrains durs, intermédiaires, mous et au sable
Construction durable à 6 couches
Basé sur le légendaire Bighorn, le pneu Maxxis Bighorn 2.0 est une version légère qui imite le dessin de la bande de roulement de l’original, avec des crampons plus minces. La construction radiale offre une meilleure absorption des chocs.

Toute la traction de l'original Bighorn dans un ensemble plus léger.
La construction radiale offre une conduite beaucoup plus douce sur les sentiers accidentés
Pneu adapté aux terrains durs, intermédiaires, mous et au sable
Construction durable à 6 couches
Basé sur le légendaire Bighorn, le pneu Maxxis Bighorn 2.0 est une version légère qui imite le dessin de la bande de roulement de l’original, avec des crampons plus minces. La construction radiale offre une meilleure absorption des chocs.

Crampons agressifs pour une traction abondante dans les tourbières de boue ou dans les sentiers en pente raide de l'arrière-pays.

La bande de roulement complète offre une traction supérieure dans la boue, sans sacrifier les performances ni le confort de conduite

La bande de roulement de 30 mm de hauteur procure une traction supérieure dans la boue la plus profonde

La technologie RCR (Carcass Ridge) renforcée procure force, réduction du poids et élimination de la boue

Les cosses à double étage (DSL) s'ajoutent à la résistance globale des cosses de la bande de roulement

Des barres de roulement inclinées et inclinées éliminent la boue pour permettre aux cyclistes de faire face aux conditions de conduite les plus extrêmes

Un des pneus les plus légers du marché et facile à monter.

Le pneu de boue ultime pour les conditions les plus extrêmes.
Les pneus comportent un lettrage blanc en relief sur les deux côtés.
Les bandes de roulement massives donnent à votre quad et à votre SSV une traction maximale dans la boue

Bande de roulement spécialement conçue, conçue pour fléchir davantage dans les zones d'accumulation de boue

Le pneu offre une protection de jante pour une protection maximale de la roue

La Maxxis Mudzilla présente un look agressif avec des pavés de gomme en forme de pyramide et de longues crampons mordants. Construit pour rouler dans la boue extrême, le pneu Mudzilla ATV offre une traction impressionnante

Pneu inspiré des camions légers, classé 8 plis, conçu pour la performance en tant que pneu tout terrain.

Construction radiale à 8 plis

Longévité exceptionnelle de la bande de roulement

Composé de caoutchouc spécialisé pour une traction et un contrôle suprêmes

Bande de roulement tout-terrain agressive

Son nom: Le Razr 4 speed est conçu pour les conducteurs de véhicules utilitaires quad qui recherchent une solution légère, mais agressive, pour plus de vitesse.

Pneu parfait pour les pilotes de quad utilitaires qui recherchent plus de performance

La sculpture basée sur le légendaire Razr brise la barrière entre performance sportive et performance utilitaire

La conception légère, combinée à la construction radiale, signifie un effort de direction réduit pour une manipulation rapide et une traction supérieure pour une accélération maximale

La construction radiale aide également à absorber les chocs, réduisant ainsi les réactions de choc du guidon

Lorsque votre quad utilitaire a besoin d’une accélération et d’une performance améliorées, le pneu Razr 4-Speed ​​est votre solution. Le pneu pour VTT Razr 4 vitesses se distingue par sa conception légère et sa construction radiale

Conçue pour toutes les conditions de dunes de sable, la lame Razr est reconnue pour sa traction et sa durabilité par temps chaud.

Le centre et la nervure décalée du pneu avant créent une traction optimale dans les virages

Le profil arrondi ajoute une portance supérieure nécessaire sur du sable pur

La lame en forme de V décalée du pneu arrière et les nervures de coin alternées permettent une manipulation et un contrôle précis

Pour les bords des dunes de sable, choisissez les pneus avant et arrière Razr Blade. Offrant un excellent comportement en virage et en virage, la lame Maxxis Razr est conçue pour vous offrir un controle maximum.

Les champions nationaux et les plus grands amateurs ont prouvé que le Razr Cross était le pneu de choix pour la traction hors-piste et la direction précise.

Développé par Maxxis spécialement pour les riders hardcore de VTT

Choix de pneus idéal pour des conditions de piste intermédiaires

Les boutons de bande de roulement inclinés sur le pneu arrière offrent une excellente traction tout en permettant des glissades contrôlées dans les virages

Le pneu avant combine une sculpture de ligne centrale agressive avec des boutons extérieurs inclinés pour une direction précise, une stabilité en ligne droite et un freinage amélioré

La bande de roulement offre la possibilité de personnaliser la configuration des boutons en fonction de l'état de la piste.

Le dernier-né de la gamme Razr ayant fait ses preuves dans les championnats.

Bande de roulement agressive avec boutons d'épaule coudés pour une direction et un freinage améliorés

Carcasse classée 6 plis capable de supporter des charges lourdes et suffisamment durable pour supporter n'importe quel sentier

La gamme de pneus de VTT sport Razr de Maxxis incarne la technologie et les performances de pointe du secteur au cours de la dernière décennie.

Pneus de piste ou de supermotard prêts à la course, offrant une traction de niveau professionnel dans un ensemble léger.

Les sculptures prêtes à la course minimisent le besoin de rainurer et de lisser la piste

Offert dans un composé mou ultra-haute performance (# 4103) ou un composé moyen plus durable (# 2103)

Profil de carcasse optimisé pour un encombrement réduit et une bonne absorption des chocs

Pneus de course pré-rainurés pour la traction dans les conditions les plus exigeantes, conçus pour vous garder en tête de la compétition.

Le composé durable garde les bords mordants lors des courses les plus grossières

Pneumatique 6 couches

Conçu pour le plus exigeant GNCC et WORCS conditions de cross-country lâches à lâches

Le Razr Xc représente l'aboutissement de plus d'une décennie de recherche et développement Maxxis avec la contribution de nos innombrables champions de la course de VTT. Un nouveau motif de bande de roulement avec des boutons agressifs et pré-rainurés

Pneus de course pré-rainurés pour la traction sur les pistes de motocross lâches à intermédiaires. Parfait pour les pilotes expérimentés ou les pilotes de classe supérieure.

Composé souple spécifique au motocross pour une traction supérieure et une manipulation précise

Le motif de la bande de roulement offre un espacement et une profondeur de bande de roulement optimaux pour des conditions intermédiaires

Construction légère à deux couches

Conçu pour toutes les conditions de course MX

Le Razr Xm représente l'aboutissement de plus d'une décennie de recherche et développement Maxxis avec la participation de nos innombrables champions de la course de VTT. Un nouveau motif de bande de roulement avec des boutons agressifs et pré-rainurés

Le Roxxzilla est le premier pneu MAXXIS SXS rock crawling!

Construction radiale à 8 plis
Composé de gomme lisse et rampante
Le taux de vide élevé au centre et les deux couches sur l'épaule améliorent l'adhérence et la résistance à la perforation
La conception de la paroi latérale multicouche élevée améliore la traction de la paroi latérale pour l'exploration de la roche

Le large espacement des crampons et les grandes crampons de surface assurent une adhérence optimale dans la neige et sur la glace
Carcasse 6PR destiné à toutes les conditions hivernales difficiles
Les cosses sont pré-percées pour les crampons dans des conditions glacées

Conduire dans un pays des merveilles hivernal nécessite beaucoup de pneus Quad ou SSV, mais les conditions hivernales brutalement rigoureuses ne font pas le poids face à la Maxxis Snow Beast!

Le Vipr est parfait pour toutes les conditions lâches à intermédiaires et est capable de fonctionner sous les charges les plus lourdes.

Le Maxxis Vipr est spécialement conçu pour les SSV.

Une bande de roulement directionnelle avec des crampons profonds se distingue sur les terrains lâches à intermédiaires, capable de répandre la boue mais aussi de rouler en douceur sur des surfaces dures
La construction radiale procure une grande surface de contact pour une conduite ultime à travers le désert ou sur des sentiers boueux
Comprend une construction à 6 plis et un protège-jante

Le Zilla est populaire pour sa bande de roulement légère et glissante dans la boue qui procure également une conduite souple.

La conception extrêmement légère permet une accélération et une traction plus rapides, avec une grande puissance de freinage

Bande de roulement centrale presque continue pour une conduite plus douce sur les sentiers

Performance à grande vitesse prévisible

Classement 6 plis durable

Si vous recherchez une excellente traction dans la boue et des caractéristiques de conduite exceptionnelles sur les sentiers, choisissez les pneus avant et arrière Zilla. Léger et rapide, le pneu pour VTT Zilla de Maxxis offre une performance relative