Le Quadeur Français

Les pneus Black Diamond sont conçus pour presque toutes les machines et tous les terrains.

Les conceptions Black Diamond ATR et XTR utilisent toutes deux des éléments de bande de roulement centrés pour offrir une conduite souple et contrôlée sur les terrains difficiles, tout en offrant une excellente adhérence et un nettoyage parfait sur les terrains moins accidentés.

La carcasse radiale à 6 couches du Black Diamond offre la stabilité nécessaire pour les applications quad et SSV, tout en conservant les caractéristiques de conduite en douceur.

Un composé de bande de roulement à usure prolongée conserve les bords mordants plus longtemps et augmente considérablement la durée de vie du pneu.

L'ATR comporte des boutons de bande de roulement de 0,75 pouce
L' XTR sport des boutons agressifs de 1,125 po.

Les Quads et les SSV haut de gamme et hautes performances actuels exigent des pneus de diamètre supérieur, et STI répond à l'appel avec le tout nouveau Chicane RX .

Grâce à leur bande de roulement révisée et à leur profil légèrement plus étroit, les Chicanes offrent une traction accrue contre les morsures latérales et une résistance minimale au roulement. Ils sont légers et marqués DOT pour leur polyvalence.
Une conception de bande de roulement non directionnelle unique à bouton fendu donne à Chicane la meilleure combinaison de performances de direction et de traction.

La carcasse de 8 plis offre le mélange parfait de durabilité, longévité, légèreté et souplesse de conduite.

Les caractéristiques hautes performances du pneu comprennent une protection de la jante profonde et un talon / talon renforcé qui permet un fonctionnement en pression inférieur.

Le résultat est une performance et une durabilité maximales des pneus sur une variété de terrains, sans qu'il soit nécessaire de courir avec une pression trop élevé pour éviter les crevaisons.

Dotée d'un dessin de bande de roulement non directionnel unique, la ligne Chicane RX est marquée DOT et est prête à prendre la route pour des performances puissantes et une grande longévité.

l'Enduro XT / S - est un pneu radial à 8 couches et à courroies en acier double qui offre aux propriétaires une résistance à la perforation supérieure et une durée de vie prolongée de la bande de roulement.

En plus de sa durabilité, l’Enduro XT / S est doté de flancs et de protections de jante renforcés pour le protéger des coups de pincement.
La sculpture du nouveau pneu est une véritable conception multi-terrains qui offre une adhérence haute performance sur une grande variété de surfaces.

La carcasse de l'Enduro utilise une large zone de contact pour une conduite douce et silencieuse.

Et il est marqué DOT pour une utilisation sur des surfaces dures.

L’OutBack AT est conçu pour fonctionner dans toutes les conditions, vous permettant d’aller et revenir de manière fiable et confortable.

Les dessins de la bande de roulement comportent une bande de roulement en "V" centrale pour offrir confort et contrôle sur le hardpack (terrain dur).

En même temps, les cornes à capitons de 3/4-pouce de profondeur creusent de manière agressive et nettoient pour vous permettre de continuer à avancer dans la boue profonde et collante.

Les pattes enveloppantes aux épaules fournissent une morsure latérale.

Sa carcasse en biais à 6 couches et sa robuste protection de jante offrent une fiabilité exceptionnelle tout en restant étonnamment légères.

Les pneus OutBack HT présentent un profil plus large et plus plat pour des performances stables et fluides.

Le style de bande de roulement familier de l'Outback présente une conception à crampons en gradins qui ajoute de la résistance, ainsi que des crampons alvéolés à l'épaule qui offrent des surfaces accrues de la poussière.

La bande de roulement centrale en «V» utilise des pavés pleins pour le confort de roulement, la durabilité et la performance sur des surfaces dures.

Cette conception est conçue pour durer de longues journées de travail ou de randonnée.

Comme tous les pneus OutBack, les pneus HT utilisent une carcasse à 6 plis et une protection de jante intégrée pour plus de durabilité sans ajouter de poids.

Les pneus STI OutBack Max se caractérisent par un dessin de bande de roulement agressif et par une taille correcte, conçus pour propulser dans la boue, les quads de gros calibre et lesquads de taille moyenne, dans un confort optimal.

les pneus OutBack Max utilisent une construction à crampons et une carcasse robuste pour des performances fiables dans les conditions les plus difficiles.

Le profil large de l'OutBack XT augmente considérablement la flottaison et la traction par temps lâche, tout en maintenant une conduite souple sur des surfaces compactes.

Les crampons uniques des pneus - 1 1/8 po de profondeur - sont piétinés à l'extérieur et alvéolés au milieu pour une adhérence agressive et une capacité de nettoyage efficace, tout en maintenant le confort de conduite.
Les pattes d'épaule enveloppantes ajoutent une morsure latérale.
La gamme de pneus OUTBACK a été créée pour offrir le confort et la durabilité nécessaires sur les sentiers difficiles, avec le mordant et le contrôle requis lors de la conduite dans la boue et sur des terrains meubles.

La bande de roulement centrale en «V» confère au pneu une conduite lisse sur des surfaces dures.

Chaque OutBack utilise une carcasse à 6 plis et un garde-boue robuste pour une durabilité accrue sans ajouter de poids.

Pneu plus gros, plus audacieux et plus extrême, le R4 est spécialement conçu pour les applications hautes performances pour les quads et les SSV. Le pneu à carcasse radiale sans chambre à air à 8 plis mesure neuf pouces de large.
Le R4 est dotée de crans extra profonds - 1,75 pouce au centre et 2,0 pouces au niveau des épaules - coudés pour optimiser les performances de traction à la fois en avant et en arrière.

Ce pneu de boue est construit pour la durabilité, avec un composé de caoutchouc construit pour les abus. La protection de jante profonde du R4 protège également vos roues. D'autres pneus peuvent avoir le même aspect, mais seul le STI R4 pénètre dans la boue avec des pattes de cette profondeur et une carcasse aussi résistante - et à un poids comparativement faible.

Construit pour mâcher et cracher des cailloux, des racines et de la boue, le tout nouveau STI Roctane X2 conquiert les sentiers avec des performances durables.

Le Roctane X2 utilise son empreinte large et sa bande de roulement à bords multiples pour offrir une adhérence sans faille.
Conçu à partir d'une carcasse radiale à deux étages, ce pneu classé 10 plis est doté de ceintures en acier double, d'une bande de roulement épaulée en épaulement et d'un protège-jante profond.

La conception de pointe donne un pneu plus uniforme et offre une maniabilité et un confort supérieurs sur un terrain accidenté et meuble.

Avec sa carcasse radiale à 8 plis, le Roctane XD est conçu pour gérer en toute confiance, quelle que soit leur taille, leur rapidité et leur agressivité.

Les pneus STI Roctane XD utilisent un câble en nylon plus épais pour maximiser la résistance des pneus tout en conservant la souplesse nécessaire pour une conduite confortable.

La conception unique et non directionnelle de la bande de roulement de Roctane, ainsi que son large empreinte au sol, permettent un fonctionnement silencieux et en douceur, ainsi qu'un contrôle précis.

La construction exclusive des parois latérales RocWall de STI comprend des parois latérales renforcées et des bandes de roulement extra-larges pour une protection et une stabilité accrues des épaules.

Le STI Roctane XD offre une adhérence idéale sur les roches les plus glissantes et, grâce à sa taille et à sa conception de la bande de roulement, confère à ces pneus une traction exceptionnelle dans des conditions boueuses.

Bande roulement doubles en Kevlar pour une durabilité extrême

Conçu pour les SSV

La construction des parois latérales RocWall ajoute une protection aux épaules

Le protège-jante RocGuard protège les roues des dommages de la piste

Carcasse radiale à 8 plis

Le pneus STI Sand Drifter donne aux conducteurs de SSV un contrôle puissant de leurs machines dans les dunes.

La partie avant à trois nervures est légère et précise, et l’arrière à 14 pales permet de tirer efficacement le sable.
Les Sand Drifters de 32 pouces offrent aux pilotes de SSV un déchiqueteur de dunes plus grand avec le même encombrement réduit qui permet aux machines très puissantes de flotter au dessus des dunes.

Le Tech 4 MX est spécialement conçu pour le motocross de quads.
Il utilise un composé de caoutchouc de haute technologie pour offrir un accrochage exceptionnel sur les surfaces dures, ainsi qu'un dessin de bande de roulement unique qui tire puissamment à travers un sol limoneux.
La carcasse de la Tech 4 MX est conçue pour réduire les rebonds et améliorer le contrôle à grande vitesse et la confiance en virage.

Les pilootesde quads de cross-country de compétition apprécieront les 6 couches de la Tech 4 XC et ses grandes tailles. La XC est spécialement conçue pour la pratique du trail et de la course

Construction de 6 plis, profondeur de bande de roulement 0.75
La gamme de pneus TT410 axée sur le sport et les utilitaires comprend des pneus homologués de quad et SSV, tous axés sur des performances durables et des prix compétitifs.
Ces nouveaux pneus utilisent une carcasse à 6 plis avec un mélange de caoutchouc résistant aux coupures et à un kilométrage élevé pour une durabilité optimale dans des pneus aussi bon marché.
Conçus pour offrir le même confort et la même qualité de roulement qu'un pneu d'origine, ces pneus sport / utilitaire Track & Trail sont dotés d'une bande de roulement avec des ergots bien placés pour une conduite souple et une adhérence constante.
La conception générale de ces nouveaux pneus Track & Trail TT410 offre un contrôle de la maniabilité de première qualité, que ce soit en terrain vague ou sur terre battue pour les propriétaires de quad et de SSV.

Sous cette bande de roulement impitoyable se trouve un pneu radial à deux étages et à 10 couches comportant deux courroies en acier avec des couches de protection en nylon et une carcasse en polyester.

Cette conception unique inspirée par LT permet d'atteindre un niveau de résistance et de confort de conduite supérieur à celui de tout autre pneu de SSV et dépasse les exigences du DOT.
La large empreinte au sol et les bandes de roulement multi-angles des épaules procurent une traction massive sur les terrains difficiles à difficiles et dans tous les angles.

La carcasse radiale avancée à deux étages offre une plus grande uniformité et un meilleur équilibre, et absorbe les terrains accidentés pour un confort de conduite supérieur.

Les nappes en acier très robustes augmentent la durabilité et un protège-jante très profond protège les roues contre les abus.

Robustesse, confort et longévité au kilométrage élevé; c'est le STI X Comp ATR.