Autre best seller de la marque japonaise, Le 200 BLASTER (de son nom de code YFS 200), est un quad sportif avec un tout petit gabarit.

Le BLASTER se caractérise par son moteur YAMAHA 2 temps de 200cm3.

YAMAHA, possédant déjà son quad hyper sportif BANSHEE de 350cm3 (depuis 1987), voulait un petit quad sportif accessible à tous (au niveau pilotage et de prix), demandant moins d'entretien et de réglage que son aîné, va proposer au public, en 1990, son YFS 200 BLASTER.

Encore aujourd'hui, bien que plus disponible en neuf, le BLASTER d'occasion est encore une machine idéale pour débuter (sur un quad à vitesse mécanique) avec un petit budget.(on peut trouver un BLASTER d'occasion à partir de 800 euros). De plus les pièces détachées de rechange sont facilement trouvable en concession et/ou sur internet, à des prix très raisonnable.

Son moteur 2 temps est l'un des derniers a être monté sur un quad de la marque (après celui du BANSHEE arrêté en 2008).

Malgré une faible cylindrée, jusqu'au milieu des années 2000 (avant le début de la "guerre à la puissance" lancé par les marques américaines) le petit moteur du YFS 200 pouvait tenir tête aux machines plus puissante du marché.

D'ailleurs en 1997, le YAMAHA 200 BLASTER fut le premier quad à réussir à terminer le célèbre rallye raid PARIS-DAKAR.

Conçu pour être un quad de compétition, il sera doté d'une boîte de vitesse mécanique à 6 vitesses. Mais finalement il rencontrera un succès dans le domaine du quad Loisirs. Et comme le quad de compétitions celui ci ne sera pas équipé de marche arrière.

Hormis son nez qui va s'allonger au fils des années, le look du 200 BLASTER ne va pas, en 17 ans, changer.

Durant toute sa carrière, en plus du bleu YAMAHA, le BLASTER sera selon les années proposé en:
blanc
noir
noir et rouge
violet
jaune

Après 17 ans de loyaux service, le petit BLASTER au look vieillissant et surtout son moteur 2 temps avec une alimentation par carburateur ne répondant plus aux dernières normes anti pollution fut retiré de la production. YAMAHA voulant, tout de même, avoir dans sa gamme un quad sportif avec un petit gabarit, sortira une machine de 250 cm3 pour lui succéder.

Equipé désormais d'un moteur 4 temps et d'une injection électronique, ce nouveau quad récupérera le style de la gamme sportive à la mode de la marque: le RAPTOR 250.

PARTIE MOTEUR
Moteur : monocylindre 2 temps
Démarrage : kick
Allumage : électronique CDI
Refroidissement : air
Cylindrée : 195 cm3
Alimentation : Carburateur Mikuni Ø 26 mm

Entraînement : 2 roues motrices
Transmission : boîte manuelle, 6 rapports

PARTIE CYCLE
Suspension avant : 2 amortisseurs hydrauliques réglables>
Débattement : 180 mm
Suspension arrière : Mono-amortisseur
Débattement : 190 mm

Frein avant : 2 disques à commande hydraulique Ø nc
Frein arrière : 1 disque Ø nc

Pneus avant : 21 x 7 - 10
Pneus arrière : 21 x 10 - 8

Hauteur de selle : 740 mm

EQUIPEMENT
Compte-tours : nc
Jauge à essence : nc
Marche arrière : nc
Direction assistée : non
Poids à sec : 147 kg

Réservoir d'essence : 9 litres