Les modes de randonnée
Bien que décriez par une grosse partie de la population de non quadeurs;
Faire une randonnée en quad est un réel moment de détente. Cela permet, contrairement à ce que certains pensent, d'admirer la nature et de découvrir des endroits insoupçonnés. Des endroits qui pourtant se trouvent souvent à quelques kilomètres de chez soi.
Le quad peut vous permettre d'observer des paysages que vous n'auriez jamais pu voir à bord de votre voiture et ou atteindre en vous balladant à pieds.Soit à cause de son éloignement soit de l'état des chemins pour y parvenir.
Vous prendrez vite gout à ces balades en quad à 1 ou 2 personnes, mais rapidement vous aurez envie d'en découvrir plus et de les partager. Mais plus vous agrandissez votre périmètre de randonnée, plus le secteur à visiter, vous sera inconnu.
Le mieux est de rejoindre un groupe de quadeurs pour effectuer de nouvelles randonnées en groupe dans une ambiance conviviale et ainsi partager tous ensemble des moments inoubliables. En France, il existe une multitude de clubs ou de groupes de quadeurs qui sont prêt à vous accueillir. Si vous ne savez pas ou en trouver et comment les joindre, je vous conseille de vous rapprocher de votre concessionnaire, lui, il doit certainement en connaître, ou de regarder sur les réseaux sociaux.
Cependant lorsque vous rouliez seul ou à deux, vous vous dirigez un peu au hasard ou vous vous guidez à l'aide d'un GPS; cela n'avait pas vraiment d'importance.
En groupe, le guidage du groupe va devoir être organiser pour éviter que les participants ne se perdent.
Il existe donc plusieurs façons de rouler en groupe.
La randonnée en convoi ou"A la queuleuleu":
La randonnée en convoi est la façon la plus simple au niveau guidage. Cette façon de randonnée est de moins en moins utilisé aux niveaux des clubs.
Cette façon de randonnée est principalement utilisé:
-pour les quadeurs novices
-quand le nombre de quadeurs est inférieur à 8 machines.
-par les loueurs
-dans les zones techniques
Cette randonnée permet de contrôler régulièrement le déroulement de la randonnée.
Si le niveau technique des quadeurs est différents dans le groupe, elle entraîne de nombreux arrêts et limite la taille (le kilométrage) du parcours.
Par contre la vitesse étant limité, on a largement le temps d'admirer le paysage.
En cas de grosses différences technique entre les participants, cette façon de randonnée peut frustrer les participants:
- le ou les retardataire(s) aura tendance à se dire qu'il est un boulet et les autres peuvent se dire qu'ils sont toujours arrêté.
De plus, les participants à ce type de randonnée ne sont pas forcément des membres actifs, et se commente de suivre le guide.
Le nombre de participants à ce type de roulage est limité entre 12 et 15 quads.
Conseil:
Au convoi, nous vous conseillons de mettre les novices ou les niveaux les plus faibles en tête de convoi car la vitesse y est la moins élevée. En plus vous pouvez garder un oeil sur eux. Sur ce mode de roulage, il y a un effet élastique qui se forme; Plus vous vous éloignez, dans la file, de l'ouvreur; plus vous devrez roulez vite. Ce phénomène est du au temps de réaction (pour (re)démarrer) des personnes vous précédant (mise du casque et des gants, démarrage du quad, passage de la vitesse, personnes qui fume,...)
Le Principe:
Le groupe va être constitué de participants, d'un ouvreur et d'un fermeur (pas obligatoire mais conseillé).
L'ouvreur et le fermeur sont généralement les personnes qui organisent la rando, mais surtout ils connaissent (théoriquement) le tracé du parcours (soit de tête soit à l'aide d'un GPS).
L'ouvreur comme son nom l'indique est celui qui ouvre la route. Il roule en tête et garde sa place durant toute la rando. Et le fermeur est celui ferme la route. Il est placé en fin de convoi et règle les problèmes qui peuvent se produire dans le convoi (crevaisons, pause pipi,les erreurs de chemins,...).
Pour rouler au convoi, il suffit aux participants de se suivre. Le premier de la file va suivre l'ouvreur, puis le 2eme va suivre le 1er, puis le 3eme va suivre le 2eme,... et ainsi de suite jusqu'au fermeur.
Chaque participant gardera sa place dans la file pendant toute la rando (du moins entre 2 arrêts). Et il est interdit de se doubler.
L'ouvreur va donner le rythme de la rando, il faut qu'il fasse attention de ne pas perdre de participants surtout au niveau des intersections. C'est pour cela qu'il ne doit pas aller trop vite et s'arrêter très souvent pour rassembler le groupe.
La randonnée "au tiroir"
La rando au "tiroir" est le type de randonnée le plus adapté pour les randonnées ayant un déplacement assez rapide sans risque de se perdre. D'ailleurs c'est désormais la façon de rouler la plus utilisée dans les sorties motos et quads.
Le tiroir a beaucoup d'intérêt tel:
-une mise en place simple et rapide
-est adapté à tous les niveaux de quadeurs (du novice au confirmé)
-permet à chaque participant de rouler à son rythme
-permet d'avoir des parcours très long
- le participant peut être en quasi autonomie
- peu de risque de s'égarer (si les participants font correctement le tiroir)
- il y a peu d'arrêts (moins que sur des randos au convoi)
-Chaque quadeur fait évoluer la randonnée.
-Possibilité d'avoir un grand nombre de participants.
Par contre le tiroir ne peut pas être utiliser sur des groupes de moins de 10 quads.
Le Principe:
Le tiroir n'est pas forcément facile à expliquer mais une fois que l'on a compris le principe, il est très simple de le mettre en place.
Le groupe de randonneurs est constitué d'un ouvreur et d'un fermeur (cette fois ci le fermeur est obligatoire).
L'ouvreur doit connaître le parcours (ou l'avoir sur GPS), ce qui n'est pas forcément obligatoire pour le fermeur (mais c'est préférable).
Sur ce type de randonnée, l'ouvreur va rouler au rythme du quad qui le suit.
L'ouvreur est le quad de tête et va garder cette position pendant toute la randonnée et le fermeur va être le tout dernier quad (en aucun cas, il ne doit laisser quelqu'un derrière lui).
L'ouvreur ouvre donc le chemin suivi des autres quadeurs. A chaque intersection (avec changement de direction ou pouvant prêter à confusion), l'ouvreur indiquera au 1er quad le suivant de s'arrêter pour indiquer la direction à suivre pour les autres participants . (Ainsi le quad qui était en 3eme position se trouve maintenant en 2eme position. A la prochaine intersection cela sera à son tour de s'arrêter pour indiquer le chemin.)
Il se crée une rotation; chaque participant aura, à un moment, la place de 2eme.
Le quad qui s'est arrêté pour indiquer la direction, devra se positionner de façon à pouvoir redémarrer rapidement et de façon que les participants comprennent facilement la bonne direction à prendre sans avoir à s'arrêter. Le quad en position d'attente ne redémarrera qu'à l'arrivée du fermeur. (il doit redémarrer de préférence environ 20 mètres avant que le fermeur ne soit à son niveau afin de ne pas se retrouver derrière lui et ne pas le faire trop ralentir).
Lors de ces randonnées au tiroir, il n'est pas interdit de se doubler mais cela est déconseillé.
Selon le nombre de participants, il est possible de s'arrêter à 2 ou 3 quads maxi.
CHOSES IMPORTANTES A RESPECTER LORS D'UN TIROIR:
-Sur une rando au tiroir, les seuls décideurs sont l'ouvreur et le fermeur. Les autres participants ne doivent pas prendre d'initiatives (concernant le tracé).
- Il est important de ne redémarrer qu'à la vue du fermeur; et non pas à la vue du quadeur qui vous précédait avant votre arrêt.
-Le temps d'arrêt peut être long voire très long (à cause de diverses raisons tel une panne, un accident,...) et peut être inquiétant (surtout de nuit). Mais Il est important que les personnes en position garde leur place. Quand la situation va se débloquer, il faut que les quadeurs retardés arrivant puisque retrouver le chemin facilement.
- Ne jamais revenir en arrière, seul l'ouvreur peut en prendre la décision. Lorsqu'il le fait l'ouvreur peut décider de laisser les personnes en place et/ou de les récupérer pour rejoindre l'endroit où ca bloque.
La randonnée au road book
Le ROAD BOOK est un document qui va vous guider sur toute une randonnée grâce des flèches et des notes.
Ce ROAD BOOK peut se présenter sous forme de document papier: carnet, cahiers, de rouleau ou sous forme électronique.
La randonnée au road book est très peu utilisé par les clubs car assez long à mettre en place et va être moins conviviale.
Le road book est principalement utilisé utilisé par les professionnels, organisateurs de grandes manifestations, ou d'anciens motards et permet de faire rouler un très grand nombre de participants en étalant leur départ dans le temps.
Les participants à un ROAD BOOK n'ont pas obligation de se connaître. Bien qu'une randonnée avec un grand nombre de participants, le pratique du ROAD BOOK reste assez individuelle. (d'où le côté moins conviviale).
Exemple de manifestations utilisant un road book:
-le RAID BLEU qui a lieu chaque année au mois de novembre.
-les rallyes raid dans les déserts notamment le DAKAR
-Les rallyes voitures notamment le championnat WRC ou le rallye MONTE CARLO.
-Les rallyes touristiques de voitures anciennes
ou tout simplement des pratiquants ayant référencé tout leurs parcours dans le but de les faire découvrir soit en les louant soit en les prêtant.
Le road book peut permettre d'effectuer des parcours très très long et de rouler à des vitesses élevées (si on le souhaite).
De plus le road book peut servir pour une personne ou pour un groupe.
La randonnée road book ne nécessite pas de guide, mais le ROAD BOOK va demander beaucoup de travail et de temps pour sa création:
-Définir le parcours
-Répertorier les intersections et les points d'intérêts et/ou de danger.
-retranscrire les données répertoriées
-Etablir le road book
-Et avant la randonnée vérifier que le parcours correspond toujours aux différents repérages.
-Imprimer ou charger le road book.
Pour les personnes n'ayant jamais rouler au road book, le fait de devoir lire des notes en roulant,, peut être un déroutant au départ. Mais généralement, au bout de quelques kilomètres, on assimile le principe et on se prend vite au jeu.
Il est vrai que la personne guidant avec le road book ne profitera pas ou très peu du paysage.
LE PRINCIPE:
Pour ce type de randonnée, et contrairement aux autres types de randonnée, il n'y a d'ouvreur ni de fermeur. Chaque quadeur ou chaque groupe va devoir se guider seul à l'aide du road book qu'on lui aura remis.
Nous vous conseillons de former des groupes de minimum 2 personnes.
Car, croyez moi, quand vous vous perdez (et oui ca arrive), c'est assez flippant. Et dans ce cas, on est content d'être à 2.
Le ROAD BOOK va indiquer au quadeur le chemin à prendre et la distance à laquelle il faut tourner, au fur et à mesure qu'il progresse sur le parcours.
Il indiquera aux participants toutes les infos nécessaires au bon déroulement de la sortie tel que les dangers, les stations services,..
Ceci à l'aide de petits schémas avec des fléches:
Le road book se presente sous la forme de tableau avec 3 colonnes et d'une succession de lignes.
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les lignes correspondent à toutes les étapes (intersections ou éléments importants) de la randonnée.
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Les différentes colonnes vont vous donner les éléments que vous avez besoin pour atteindre la prochaine étape:
- 1ere colonne:
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Elle indique le numero de la case/étape et la distance à parcourir afin d'arriver à la prochaine étape.
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Elle peut également vous indiquer la distance initiale déjà parcourue et/ou la distance totale restante.
Ces distances son généralement exprimée en kilomètres.
-la 2eme colonne: (la plus importante):
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Cette colonne va vous indiquez, sous forme d'un schéma simple, le chemin ou la route à prendre lorsque vous aurez effectuer la distance indiqué dans la colonne 1. On parle de schéma BOULE FLECHE: sur ce schéma votre position est symbolisé par un point/une boule et le chemin à suivre est symbolisé par une fléche. (A savoir que votre position se trouve toujours en bas, et que vous visualisez le schéma comme ci vous regardiez devant vous). Cette case représente schématiquement la réalité du terrain avec les points caractéristiques de l'endroit.
-la 3eme colonne:
Cette 3eme colonne permet au concepteur du road book, de mettre des notes pour améliorer le guidage tel que:
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un danger sur le parcours (ex: un trou, une pierre, une barrière,...)
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un terrain difficile (ex: succession de virages, chemin labouré,...)
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un point intérêt à voir
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une station service proche ou un point de contrôle.
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une consigne temporaire à respecter (ex: ralentir, ne pas klaxonner,...).
Dans un road book, les étapes peuvent être placés par ordre croissant ou décroissant.
A ce niveau, il n'y a pas de règles, c'est le concepteur du road book qui décide. Cela peut être perturbant quand on a l'habitude de lire un road book d'une certaine façon.
Si le road book est bien réalisé et que vous suivez bien les consignes, vous allez pouvoir randonner sur de grandes distances.
Les roads book sont de plus en plus souvent utilisé en mode ON ROAD pour des manifestations n'utilisant que la route car il est beaucoup plus facile à réaliser. en effet, le réseau routier n'évoluant guère, il ne nécessite pas ou peu de repérage ni de mise à jour. Il suffit d'utiliser des cartes routières papiers ou électronique. Il existe même des programmes informatique qui peuvent vous préparer le road book en quelques secondes.
Si vous êtes amené à participer à de nombreux road book; l'investissement dans du matériel spécifique peut s'avérer utile tel:
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un dérouleur manuel ou électrique,
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Tripmaster
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un Tripy
TRIPY 2: Appareil électronique spécialement conçu pour l'élaboration et l'utilisation de roadbook. Fonctionne comme un GPS mais sans visualisation de la carte.
