C'était avec un certain scepticisme que l'on apprenait au cours de l'été 2018 que SUBARU-FUJI arrêtait la production des moteurs WHTC de 708 cm3 équipant les quads et SSV 700 de YAMAHA.
Rappelons au passage que une YAMAHA avait racheté, le 1er octobre 2017, le siège américain de SUBARU INDUSTRIAL POWER faisant partie du groupe Japonais FUJI HEAVY INDUSTRIE.
Suite à cette arrêt, c'est donc l'ancien monocylindre de 686 cm3, apparu en 2007 et stoppé en 2012/2013, qui fait son grand retour.
Un moteur déjà éprouvé qui nous est proposé dans une phase II.
le moteur monocylindre 686 cm3 MK II.
Ce moteur, 4 temps, à simple arbre à cames en têtes,et équipé d'une culasse de nouvelle génération, possède, selon YAMAHA, les mêmes performances que son ancien successeur en 708 cm3 (même puissance, même consommation de carburant et même sonorité).
C'est donc avec ce moteur que les modèles 2019 du GRIZZLY 700, KODIAK 700, RAPTOR 700 et WOLVERINE R708 seront équipés.
De plus chaque véhicule se voit doté d'une nouvelle cartographie permettant un réglage pointu et optimum du moteur selon sa gamme d'utilisation.
Bien qu'ayant trouvé assez rapidement une solution à ce petit contretemps, ne serait t'il pas le temps de nous proposer une nouvelle motorisation plus puissante pour ces quads tant apprécié.