Même si l'URBAN QUAD n'est pas le quad le plus vendu de la gamme KYMCO, c'est, en 2004/2005, l'une des machines qui a été le plus médiatisé; et qui a surtout permit à KYMCO de se faire connaître en France.
Proposant déjà, depuis peu, ses, désormais, mythiques MXU 250 et KXR (MAXXER) 250, le URBAN QUAD apparaît en 2004, en plein boom du quad,déclenché par l'arrivée de l'homologation.
Comme son nom l'indique, l'URBAN QUAD est conçu pour la ville.
Ce concept unique, pour l'époque, provient de la rencontre d'un quadruple champion du monde de Formule 1, en la personne d'ALAIN PROST, et des responsables de la firme Taïwanaise KYMCO.
Ayant, dans ses différentes activités, pu piloter de nombreux,scooters, quads et moto neiges, ALAIN PROST trouvait très intéressant, par sa simplicité de conduite, de pouvoir introduire le quad en ville.
Son idée n'était pas de faire un engin de course, mais un véhicule, accessible à tous, permettant de se déplacer assez rapidement en ville, en toute sécurité et étant plus stable d'un scooter.
Se basant sur le modèle MXU déjà existant, KYMCO et MSA INTERNATIONAL (importateur de KYMCO en Europe) vont développer un véhicule se rapprochant le plus possible des attentes de A. Prost:
- A 4 roues (la base du concept): Ce choix s'imposait pour une excellente stabilité en roulage.
De plus, à l'arrêt, les 4 roues permettent au véhicule de rester droit, contrairement à un scooter où l'on doit mettre pied à terre pour ne pas tomber. Geste qui peut être difficile pour les personnes de petites tailles; comme l'avouaient lui même Alain Prost lors d'une interview en 2004.
- Facile à conduire: Le passage de vitesse doit être automatique
- Avoir une excellente tenue de route
- Etre économique :
- Son prix d'achat ne doit être beaucoup plus qu'un scooter (de la même cylindrée)
- Avoir une faible consommation: fonctionnant à l'essence, l'URBAN QUAD ne consomme que 4 litres au 100 km ( à une vitesse urbaine de 50km/h)
- Un véhicule avec des carénages ou une carrosserie englobant les jambes pour éviter (ou minimiser) toutes blessures en cas d'accrochage.
- Etre compact et homologué pour faciliter son insertion dans le trafic routier
- Disposé d'une marche arrière pour les inévitables manoeuvres que l'on aura à effectuer en ville (stationnement, demi tour,...)
-Etre en 2 roues motrices: Au début des années 2000, Le mode 4x4 n'est pas encore disponible sur tout les quads. Sa conception est encore onéreuse. Le mode 4x4 est réservé pour le tout terrain.
- Pouvoir transporter de (petites) charges. D'ailleurs le petit KYMCO sera livré, de série, avec une sacoche et sa housse de protection contre la pluie.
L'URBAN QUAD, un quad élaboré pour le marché Européen et plus spécialement pour celui de la France.
C'est donc un petit quad doté du très fiable moteur monocylindre KYMCO de 250cm3, équipant déjà le KXR (MAXXER) et le MXU que put découvrir le public en 2004.
Ce quad malgré ses pneus Route et des suspensions assez ferme, réalise, pourtant, de très bonnes performances en mode tout terrain. Certes ces performances peuvent paraître un peu "légères" comparé aux machines actuelles mais par rapport aux quads du milieu des années 2000, le URBAN QUAD n'avait pas à rougir.
Fin 2006, le URBAN QUAD est retiré du catalogue de KYMCO; et tombera rapidement dans l'oubli.
Mais l'épopée KYMCO est lancé avec le succès du MAXXER et du MXU. Des modèles (ayant évolué) qui aujourd'hui remporte toujours un franc succès.
Quant à ALAIN PROST, il ne développera aucun autre modèle de quads avec KYMCO et son aventure dans le monde des concepteurs de quad s'arrêtera là.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUE:
Couleurs disponibles/• Bleu • Noir
Moteur • Type moteur : Monocylindre - 4 temps • Cylindrée : 249 cm3 • Allumage : C.D.I • Démarrage : électrique + lanceur manuel • Refroidissement : liquide • Transmission primaire : variateur + inverseur de marche • Transmission secondaire : par chaîne, réglage tension par excentrique • Puissance maxi (kW/tr/min) : 12,5 / 7000 • Couple maxi (Nm/tr/min) : 19,6 / 5500
Dimensions • Longueur : 1855 mm • Largeur : 1050 mm • Hauteur totale : 1270 mm hors rétroviseurs • Poids à vide : 215 kg • Capacité réservoir : 13 litres
Châssis • Suspensions avant : double triangle + combinés ressort amortisseurs hydrauliques, précontrainte réglable (6 positions) • Suspension arrière : mono amortisseur hydraulique, précontrainte réglable (5 positions) • Frein avant : 2 disques, étriers coulissants simple piston • Frein arrière : 1 disque, étrier fixe 4 pistons; 2 entrées • Freinage centralisé (au pied) : Tous les équipements des freins AV et AR. • Pneumatiques AV : 22X7-10 • Jantes AV Acier • Pneumatiques AR : 22X10-10 • Jantes AR : Aluminium poli