Aujourd'hui tombé dans l’oubli et inconnu de tous, la marque PONCIN a à l’époque révolutionnée le monde du tout terrain aussi bien au niveau des particuliers qu’ au niveau des professionnels.
Ingénieur des Ponts et Chaussée, Gilles PONCIN monte, en 1976, son entreprise, ARDENN EQUIPEMENT , spécialisé dans la construction d’engin de construction à Tournes (08).
Gilles PONCIN qui est un touche à tout, va, pendant ces temps libre et ses vacances, bricoler des véhicules afin de s’amuser avec ses enfants. Utilisant des engins déjà existant, le résultat obtenu n’avait pas la fiabilité qu’il souhaitait.
Ainsi, il se décide à fabriquer son propre véhicule tout terrain.
En 1981, a la suite de tous ces recherche, un nouveau véhicule va faire son apparition le VP 2000. Encore jamais vu cet engin se révèle être un véritable véhicule du tout terrain grâce à ses 6 roues motrices entraînées par un moteur de CITROEN 2CV. De plus, avec la coque en plastique que G. PONCIN lui a affublé, le VP 2000 est amphibie.
En 1982, G.PONCIN entame la production de son VP 2000 dans son usine d’ARDENN EQUIPEMENT et décide de le commercialiser sous la marque VEHICULE PONCIN SA.
A l’époque , le VP 2000 est un engin révolutionnaire, car G.PONCIN qui aime testé les différents véhicules tout terrain, l’a pensé pour être évolutif et s’adapter à toutes les situations.
Avec ses 6 roues motrices et ses différentes options, (et notamment son kit de chenilles s’installant assez rapidement par-dessus les roues), le VP 2000 va immédiatement rencontrer un vif succès auprès des différents corps de métier ( surtout au niveau des véhicules de secours) et va faire fureur dans les stations de skis à la mode.
Rappelons qu’à l’époque, le quad et les SSV n’existait pas encore.
Suite à ce premier succès, G.PONCIN va développer jusqu’à 1991 toute une gamme de véhicule. PONCIN comptera une bonne douzaine de véhicule avec des variantes à son Catalogue :
LE VP 2000
LE VP 2000 S
LE SUPER SNOWFLY
LE VP 2025
LE VP 2500
LE VP 2600
LE VP 2800
LE VP 2800 CARGO
LE VP 2800 BENNE
LE VP 2800 MINIBUS
LE VP 2800 ALLIGATOR
LE VP 2800 AGRICOLE
LE VP SABLE (rizière, plage,…)
LE VP 2800 DAMEUSE
LE VP 2800 INCENDIE
LE VP 2800 EDF
LE VP 3000
LE VP 3000
LE VP 3000 S
LE VP 5000
LE VP 5000
LE VP 500 H
LE VP UNIVERSEL
LE GP
LE GP 35
LE GP 65
JEEP PONCIN 4X4
JEEP PONCIN 6X6
Dans les années 1980, les affaires d’ARDENN EQUIPEMENT fonctionne bien et l’entreprise emploie plus d’une centaine d’employé. Ce qui permet à la société d’essayer de développer la marque VEHICULES PONCIN SA.
Mais après des années fastes, le début des années 90 est beaucoup plus difficile pour la marque Ardennaise. Malgré de nouveaux produits aux catalogues, les ventes sont en nette baisse.
L’arrivée de nouveaux véhicules plus moderne et plus facile à conduire (quads, moto neiges, SSV,..) et mieux diffuser n’y est pas forcément pour rien.
G.PONCIN n’étant pas qu’un Géo Trouvetou (comme le surnomme certains de ses proches), est avant tout un homme d’affaires.
N’ayant pas réussi à développer la marque PONCIN comme il le souhaitait et afin de ne pas faire faillite avec sa société ARDENN EQUIPEMENT , il prend la décision, en 1992, de cesser la production de Véhicule tout terrain pour se recentrer sur son activité première qu’est la conception et la fabrication d’engins de construction.
Dans le même temps, Gilles PONCIN à l’ambition de racheter , à FORD, la célèbre (à l’époque) marque d’engins de Travaux Public RICHIER situé à CHARLEVILLE (08).
Afin de pouvoir réaliser son projet , G.PONCIN va s’associer avec J.P DORGUIN (Dirigeant de la société SUM TECH). Cependant ce constructeur Ardennais SUM TECH absorbera peu à peu ARDENN EQUIPEMENT. Et en 2007, J.P. DORGUIN deviendra le principal propriétaire de l’entreprise ARDENN EQUIPEMENT.
Aujourd’hui, ARDENN EQUIPEMENT existe toujours et s’est spécialisé dans les accessoires pour pelleteuses et excavatrices. Malheureusement dans l’histoire de l’entreprise plus aucune trace du passé de l'entreprise. Plus aucun mot ni aucune allusion n’est faite sur son ancien propriétaire (G.PONCIN) et son ancienne production de véhicule tout terrain.
Sans le travail de véritable fans de la marque Française, le souvenir de la marque aurait complément disparus. Il ne doit rester qu’une centaine de véhicule en état de marche dans le monde entier.
LE VP 2000
Le véhicule avec lequel l’aventure PONCIN commença.
Ce véhicule se conduit comme un char avec un palonnier à 2 manettes et est amphibie.
Il est équipé d’un moteur de 29 CV équipant les CITROEN DIANE 2CV.
Avec une boite de vitesse à 4 rapports (+1 marche arrière), il peut atteindre les 30 km/h.
Poids à vide : 580 kgs
Les variantes du VP 2000 :
LE VP 2000 S
Uniquement pensé pour s’amuser le VP 2000 S et le SNOWFLY se caractérisent par son arceau de sécurité qui protège les passagers en cas de retournement.
Le VP 2000 S est plus basique que le VP 2000 puisqu’il ne possède pas de coque qui le permettrait de flotter.
Il pèse 400 kgs et est équipé d’un moteur de 35CV l’entraîné jusqu’à 60 km/h.
LE VP 2000 SUPER SNOWFLY
Equipés du même moteur que le VP 2000 S,
Etant également destiné au loisir, le SNOWFLY s’avére être mieux fini que son petit frère le VP 2000 S
LE VP 2025
Evolution du VP 2000, il est quasi identique au VP 2000.
La différence principale se situe de sa vitesse maxi qui est limitée à 25km/h
LE VP 2500
Conçu pour être un véhicule utilitaire au sens propre du terme. Il conserve le système de 6 roues motrices du VP 2000, mais le maximum de la place disponible dans l’habitacle est réservé au transport de matériels.
LE VP 2600.
Ce véhicule 6 roues motrices, au un gabarit plus imposant que le VP 2000 et le VP 2500, se révèle être un vrai tracteur agricole
LE VP 2800
Le VP 2800 est le premier véhicule à 8 roues motrices a être équipés d’un moteur diesel .
Selon le modèle, le VP 2800 peut être équipés d’un moteur RENAULT (équipant le MASTER) de 75 CV ou d’un moteur PEUGEOT de 100 CV.
De base, le VP 2800 est un véhicule tout terrain présenté sous l a forme d’un simple châssis.
Cette version lui permet de recevoir de nombreux accessoires :
Cabine
Rampe de pulvérisation
Benne
Lame à neige
Caisson de transport
Grâce à cette modularité, le VP 2800 va être décliné en de nombreux modèles couvrant un grand éventail de métier :
LE VP 2800 CARGO
Le VP 2800 ALLIGATOR
LE VP 2800 BENNE
LE VP 2800 MINIBUS
LE VP 2800 AGRICOLE
LE VP 2800 DAMEUSE
LE VP 2800 INCENDIE
LE VP 2800 EDF
LE VP 2800 SABLE (spécial rizière, sable, plage,…)
Certains de ces modèles ont même été pensé pour être hélitreuillable.
LE VP 3000
Pensé comme le VP 2000, le VP 3000 se différencie par son gabarit plus grand et par son système d’entraînement par 8 roues motrices (au lieu de 6 sur le VP 2000).
Comme le VP 2000, ce véhicule est amphibie.
Equipé du moteur Diesel PEUGEOT XUD 9 de 1905 cm3 développant 65CV et d’une boîte de vitesse à 5 rapports (+1 marche arrière), le VP 3000 peut rouler à 30 km/h sur terre et à 3 km/h sur l’eau.
Avec un poids à vide de 1080kgs et une charge utile de 480 kgs, le VP 3000 peut gravir des pentes jusqu’à 80% d’inclinaison.
Comme le VP 2000, le VP 3000 va être décliné en version S , c’est-à-dire un modèle équipé d’un arceau de sécurité.
Pour les clients souhaitant utiliser le VP 3000 essentiellement dans l’eau, un système a été prévu pour recevoir un moteur hors bord.
LE VP 5000 et VP 500 H
Avec son look de « vieux » chariot élévateur MANITOU, la gamme VP 5000 et VP 500H s’avèrent être des véhicules parfaitement adaptés pour le débroussaillage.
Grâce à ses roues motrices, le VP 5000 peut s’attaquer à l’entretien de terrains dans des conditions extrêmes de pentes et de dévers.
LE VP UNIVERSEL
Il s’agit d’un mini camion, mais restant dans l’esprit des autres VP, qui a pour vocation le nettoyage, l’entretien et le déneigement des rues, des places et des grands trottoirs.
La GP 35 et la GP 65
Présenté au Salon de l’auto en 1984, les véhicule de la gamme GP sont de vraies voitures tout terrain.
Motorisés par un moteur de 650cm3 pour la GP 35 et d’un moteur de 1300cm3 pour le GP 65, les GP se révèlent d’excellents franchisseurs.
La JEEP PONCIN 4X4
Fortement inspiré des célèbres JEEP américaines, G. PONCIN produira, en 1986, ses propres modèles en corrigeant les points technique qui ne lui convenait pas sur le modèle d’origine
La JEEP PONCIN 6X6
Fier de son modèle en 4 roues motrices, PONCIN poussa son concept encore plus loin et va y rajouter un 2eme pont arrière.
Ainsi , il augment les performances de franchissements et surtout augmente la charge utile transportable.
Sans concurrence, malgré un bon concept, ce véhicule ne se vendra que très peu à cause d’un prix trop élevé.
La JEEP PONCIN 6X6 sera le dernier véhicule produit et signera la fin de la marque PONCIN SA.
Si vous avez connu la marque PONCIN ou que vous voulez mieux la connaître, vous pouvez toujours communiquer avec les fans de la marque et surtout son créateur Gilles PONCIN sur :
Leur page facebook :
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sur leur forum :