LE POLARIS SPORTSMAN X2
Le POLARIS SPORTSMAN X2 est le premier quad biplace de la marque américaine.
Ce quad fut conçus à une époque où POLARIS ne pensait, comme la majorité des autres constructeurs, qu’un quad n’avait que pour vocation d’être Utilitaire.
Cependant devant la progression des ventes du OUTLANDER MAX 400 de son concurrent Canadien, POLARIS doit se résoudre à proposer un quad biplace afin de répondre à la demande des nouveaux acheteurs de quad.
Ainsi en 2005, POLARIS répond à cette nouvelle demande en créant une machine puissante équipée du fameux moteur FUJI de 800 cm3. Ce quad se veut unique au monde.
Inspiré du POLARIS ATP 330/500 (de 2004 à 2005) avec sa benne de chargement arrière et équipés de la nouvelle face avant équipant désormais la famille des SPORTSMAN, le X2 innove par son côté multifonction, 2 EN 1 :
Quad monoplace avec un châssis rallongé et équipés d’une grande benne arrière pouvant recevoir jusqu’à 180 kgs de matériaux et de matériels.
De plus, le déchargement de cette benne, vers l’arrière, est faciliter grâce à un basculement manuel assisté de vérins pneumatique.
Quad biplace toujours équipés de la même benne basculante dans laquelle un siège avec dosseret fait son apparition afin d’accueillir un passager dans les meilleures conditions.
Ce système multifonction est possible grâce à un mécanisme simple, rapide et astucieux de siège escamotable au niveau de la benne.
Bien pensé, ce quad biplace n’est, cependant, pas, pour le passager, aussi confortable et prestigieux que son concurrent Canadien. Car il faut tout de même admettre que le passager est assis dans la benne qui a pu transporter n’importe quoi (sable, bois, terre, fumier,…) ; ce qui peut s’avérer plus ou moins sympa. A cause de la forme de la benne et la position des poignées de maintien, les longs trajets peuvent s’avérer fatiguant voire blessant à causes des frottements avec les angles de la benne.
Loin d’être un flop, ce quad va surtout rencontrer son public dans sa version en 500cm3 qui apparu en 2006
La version 800 cm3 ayant existé de 2005 à 2008 fut retirer, en France, de la vente, dès le début 2007, faute de demande.
Le SPORTSMAN X2 ,va être décliné en de nombreuses cylindrées :
500 cm3 de 2006 à 2009
550 cm3 de 2011 à 2014
570 cm3 de 2015 à nos jours
700 cm3 (pour le marché US) de 2008 à 2009
800 cm3 de 2005 à 2008
Ce quad avec de vraies capacités de franchissement et de stabilité a une véritable vocation Utilitaire et plaît énormément aux personnes travaillant à la ferme ou dans les bois. Par contre ces utilisateurs n’ont pas besoin de machines surpuissantes et vont de contenter des modèles entre 500 et 600 cm3.
POLARIS aura bien tenté d’implanter des modèles en 800 et 850 mais ceux-ci seront rapidement retirer de la gamme.
Avec le X2, POLARIS ajoute un modèle supplémentaire de quad à sa gamme. Cependant avec ce modèle, POLARIS ne parvient pas à rattraper son concurrent sur la catégorie des quad biplace.
Remodelant son modèle X2, POLARIS, va, en 2008, nous présenter un nouveau modèle de quad biplace véritablement tourné vers la randonnée loisirs. Issus d’un SPORTSMAN X2 (au châssis long) sur lequel la benne aurait été retirée au profit d’un petit porte bagages et d’un véritable siège ultra confortable pour recevoir un passager, ce nouveau biplace deviendra rapidement l'un des meilleurs quad biplace au monde.
C’est la naissance du TOURING qui va directement jouer sur les plates bandes du CAN AM OUTLANDER MAX et lui prendre de grosses parts de marché.
Avec l’arrivée du POLARIS SPORTSMAN TOURING , les amateurs de la marque et du quad biplace vont rapidement se déterminer du X2 pour se diriger vers ce nouveau modèle.
Aujourd’hui, toujours au catalogue, avec 1 seul modèle en 570 cm3, les ventes au SPORTSMAN X2 , en France, se minimisent ; les utilisateurs lui préférant désormais les SSV de la marque (RANGERS) plus confortable, plus pratique, plus polyvalent,…
Le POLARIS SPORTSMAN X2,apparu depuis 2005, reste pourtant un quad de toute dernière génération puisque POLARIS a su le faire évoluer en lui apportant à chaque fois les dernières innovations de la marque :
Nouveau châssis et nouveau design équipant la gamme XP
Direction assistée
Système de freinage électronique (EBS)
Contrôle de descente active (ADC)
Système de LOCK AND RIDE permettant l’attache rapide d’accessoires POLARIS
Amélioration du confort du siège passager.
Coffre de changement avant
CARACTÉRISTIQUES du POLARIS sportsman 570 x2
Couleur et graphismes: VERT
Servodirection électronique: Standard
Système de rangement: Lock and Ride
Capacité de remorquage de l’attelage: 555,7 kg (1 225 lb)
Attelage type: Standard/Réceptacle de 3,2 cm (1,25 po)
Bloc-instruments
Indicateur:
de vitesse analogique
compteur kilométrique numérique,
tachymètre, 2 compteurs journaliers,
compteur horaire,
indicateur de rapport,
jauge de carburant,
indicateur de traction intégrale,
témoin de batterie faible,
indicateur de mode gazon,
témoin de haute température
horloge
prise c.c.
Éclairage
Feu de route triple de 50 W,
phares doubles à feu de croisement de 50 W
feux de freinage/arrière doubles
Capacité du porte-bagages avant/arrière ou de la benne
40,8 kg (90 lb)/
180 kg (400 lb)
DIMENSIONS
Capacité de personnes: 2
Poids à vide :358 kg (788 lb)
Dimensions de la benne (L x l x h): 95 x 49,5 x 16,5 cm (37,5 x 19,5 x 6,5 po)
Garde au sol: 27,9 cm (11 po)
Dimensions hors-tout du véhicule (L x l x h): 218,4 x 121,9 x 121,9 cm (89 x 48 x 48 po)
Capacité de charge utile:320 kg (705 lb)
Empattement: 142,2 cm (56 po)
Hauteur de selle: 85,7 cm (33,75 po)
MOTEUR et TRANSMISSION
Cylindrée moteur (cc):567 cm³
Contrôle de descente active: Standard
Refroidissement Liquide
Système de freinage moteur (EBS): Standard
Système d’alimentation: Système d'injection électronique
Boîte de vitesses/entraînement final: PVT automatique P/R/N/L/H
Type de moteur
Monocylindre DOHC à quatre (4) temps
Moteur: PRO STAR
Capacité du réservoir de carburant (L/Gal US): 17 l (4,5 gal)
PNEUS / ROUES
Pneus avant: 25 x 8-12
Pneus arrière:25 x 10-12
Roues:Acier estampé
SUSPENSION
Suspension avant: Jambe de suspension Mac Pherson, course de 20,8 cm (8,2 po)
Suspension arrière:Bras de suspension triangulaire double, IRS, course de 24,1 cm (9,5 po)
