Le YAMAHA GRIZZLY 600, le premier d'une longue lignée.
C'est le premier des quads GRIZZLY et pourtant aujourd'hui c'est le plus méconnu des quads utilitaire YAMAHA.
Vendu de 1998 à 2001, le GRIZZLY 600 a su, à son époque, faire le bonheur des agriculteurs.
A l'époque, les quads utilitaires possédant un mécanisme de 4 roues motrices ne sont pas légion et ne sont que de cylindrées allant de 250 à 400 cm3; ce qui en limite l'utilisation pour le transport de grosses charges ou le remorquage.
Avec son moteur YAMAHA de 595 cm3 provenant de la moto YAMAHA XT 600, le GRIZZLY devient le quad le plus puissant du marché; détrônant le POLARIS SPORTSMAN avec un moteur FUJI de 500cm3.
Mais une telle motorisation montée sur un quad n'est pas la seule nouveauté du YAMAHA 600 GRIZZLY. En effet, le GRIZZLY va amener des innovations qui nous sont à l'heure actuelle évidente et essentielle:
- Etant en 4x4 permanente, comme la majorité des quads 4 roues motrices de l'époque, et afin de faciliter la conduite, le YAMAHA GRIZZLY sera le premier a disposer d'un embrayage/débrayage de blocage de différentiel avant commandé par un contacteur électrique.
- Le 600 est également le premier quad à pouvoir utiliser avec une transmission par variateur, le frein moteur par compression.
Grâce à ces révolutions technique, qui sont désormais classique sur nos quads modernes, le GRIZZLY va rapidement s'imposer et conquérir le monde agricole, pourtant cela n'était pas gagner d'avance à avec son look.
De conception basique, le YAMAHA GRIZZLY 600 avec un look taillés à la serpe, n'est pas très attirant.
Sa face avant se réduit au strict minimum. De simples phares avec une calandre simplement striée pour le passage de l'air au moteur.
Ses commandes sont réduite et son compteur ressemble à celui d'une vieille mobylette.
Pas adapté pour la randonnée à cause d'une vitesse de pointe réduite, d'une faible garde au sol et son 4 roues motrice permanente , il s'avère pourtant être un excellent franchisseur dans les bourbiers malgré un essieu arrière rigide.
Parfaitement à l'aise dans le monde du travail, le moteur du GRIZZLY 600 aura tendance à chauffer et à consommer de l'huile. Et puis le GRIZZLY 600 va énormément souffrir de problèmes électrique et surtout sur le circuit de démarrage. Ces problèmes auront raison de sa réputation.
Mais le GRIZZLY 600 reste tout de même un YAMAHA.
Et il est surtout le prédécesseur des célèbres YAMAHA GRIZZLY 660 et par la suite du YAMAHA 700 GRIZZLY.
La gamme GRIZZLY sera compléter par un modèle 125, 300,350,400,450 et 550.
Aujourd'hui quasi inconnu de tous, vous pouvez néanmoins facilement en trouver et en voir dans de nombreuses fermes autour de chez vous, au fond d'une grange sous un tas de poussière.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUE
Moteur:
Moteur: YAMAHA
Monocylindre - 4 temps- SOHC
595cm3
Ratio de compression: 8,5:1
Broke x Stroke: 95 x 84 mm
Refroidissement: liquide
Démarrage: Electrique et par lanceur
DIMENSIONS
Dimensions: 2068 x 1161 x 1215 mm
Hauteur de selle: 865 mm
Empattement: 1254 mm
Garde au sol: 175 mm
Rayon de braquage: 3.100 mm
Poids à vide: 289 kgs
Réservoir: 19 litres
PNEUMATIQUES
Avant: 25 x 8 x 12
Arrière: 25 x 10 x 12
Entraxes: 4 x 110
FREIN
Avant: 2 freins à disques
Arrière: Frein à tambour
SUSPENSIONS:
Débattement Avant: 160 mm
Débattement Arrière: 190 mm