A travers sa série d'article sur les quads Vintage, le Quadeur Français vous rappellera qu'avant les années 2000, le quad à eu une vie avec de nombreux modèles.
De conception plutôt basique, tous ces anciens modèles ont pourtant su emmener le quad vers une technologie de pointe, telle que l'on la connait aujourd'hui.
Aujourd'hui leur gabarit et leur puissance pourrait presque les faire passer pour des quads pour enfants ou adolescent mais pourtant ils ont su accomplir leur mission sans rechigner grâce à une conception robuste. Voire plus robuste que certains modèle actuelle.
Des quads, qu'aujourd'hui, peu d'entre nous ont vu ou même entendu parler.
Des quads, d'une époque (de 1984 à 1998) où:
- il n'y avait que les 4 principaux constructeurs de motos japonaises et 1 américain (qui venait de souffler ses 30 ans), à vendre des quads
- la plupart des machines se ressemblaient beaucoup.
- les raptors étaient encore des dinosaures, et où JOHN HAMMOND* dépensait sans compter pour ouvrir son parc d'attraction.
- IRS ne voulait rien dire
- la direction assistée était encore en option sur les automobiles.
- pour être confortable, une selle devait devait faire 20 cm d'épais.
- les quads étaient tous équipés d'un lanceur ou d'un quick.
- le variateur n'avait pas conquis le marché, et les boites de vitesses étaient la référence.
- CAN AM était une marque de moto qui avait fait faillite.
- ARCTIC CAT ne s'appellait pas encore ARCTIC CAT.
*JOHN HAMMOND est le propriétaire du parc dans le film JURRASIC PARK (1993).
le SUZUKI LT 125 QUADRUNNER
de 1983 à 1987
Le tout premier de l'histoire du quad.
Moteur 2 temps monocylindre de 124 cm3.
Alésage et course: 54x54.4mm
ratio de compression: 8.3:1
réservoir de 7.5 litres
Boite de vitesses mécanique à 5 rapports (pas de marche arrière) et une transmission finale par chaîne. Arbre rigide à l'arrière.
quad en 2 roues motrices.
Frein avant à disques et arrière à tambour.
Pneumatique: Avant: 20x7x8 Arrière: 22x11x8
le SUZUKI LT 185 QUADRUNNER
de 1984 à 1987
Le SUZUKI LT 185 QUADRUNNER est la version boosté du LT 125 QUADRUNNER qui a vu le jour l'année précédente.
Hormis un moteur plus puissant de 185 cm3, il reprend tout les éléments du LT 125.
le HONDA TRX 200 TM
de 1984 à 1986
Le TRX 200 est le premier quad de HONDA. Bien qu'ayant crée le ATC et régner en maître pendant plus de 10 ans avec ce véhicule. Cette fois ci, HONDA débarque dans le monde du quad avec un an de retard sur son concurrent SUZUKI.
De conception plus utilitaire, le TRX 200 est directement proposé avec un moteur monocylindre 4 Temps d'une cylindrée de 192cm3 et dispose d'un démarreur électrique.
De plus équipé d'une boîte de vitesse à 5 rapports, le HONDA possède une marche arrière. Bien entendu comme tout les quads de ces années, il est en 2 roues motrices.
Ses dimensions: 1865 x 1070 x 1005 mm avec un empattement (de milieu de roue avant à milieu de roue arrière) de 1235mm pour un poids à vide de 205 kgs.
Son réservoir est de 9.5 litres.
le HONDA TRX 250 X FOURTRAX
de 1985 à 1992
Premier vrai quad sportif de la gamme HONDA, le premier d'une longue lignée.
Grâce à son moteur 4 temps monocylindre de 249 cm3 avec refroidissement par air et sa boîte de vitesse mécanique à 5 rapports (incluant une marche arrière), le TRX 250 X va rapidement séduire les fans de vitesses.
En 1987 à 1989, il sera rejoint par un le TRX 250 R FOURTRAX. Ces 2 machines sont pour ainsi dire les mêmes à part quelques détails.
Dimensions: 1875x1080x1020mm
Empattement: 1235mm
poids: 212 kgs
réservoir: 10 litres
Le TRX 250 R/X dispose d'un démarreur électrique et d'un kick pour le démarrage.
Aujourd'hui, bien qu'ayant subi de nombreuses innovations, relookage,... un modèle de HONDA TRX 250 est toujours proposé au catalogue HONDA.
Le YAMAHA YFM 200
de 1984 à 1990
Premier quad de la marque aux diapasons, ce petit quad avec son moteur 4 temps monocylindre de 196 cm3 à refroidissement par air est la base de nombreux modèles ayant vu le jour des années plus tard.
Comme la majorité des quads de l'époque, le YFM 200 possède une boîte de vitesse mécanique.