A travers sa série d'article sur les quads Vintage, le Quadeur Français vous rappellera qu'avant les années 2000, le quad à eu une vie avec de nombreux modèles. De conception plutôt basique, tous ces anciens modèles ont pourtant su emmener le quad vers une technologie de pointe, telle que l'on la connait aujourd'hui.
Aujourd'hui leur gabarit et leur puissance pourrait presque les faire passer pour des quads pour enfants ou adolescent mais pourtant ils ont su accomplir leur mission sans rechigner grâce à une conception robuste. Voire plus robuste que certains modèle actuelle.
Des quads, qu'aujourd'hui, peu d'entre nous ont vu ou même entendu parler.
Des quads, d'une époque (de 1984 à 1998) où:
- il n'y avait que les 4 principaux constructeurs de motos japonaises et 1 américain (qui venait de souffler ses 30 ans), à vendre des quads
- la plupart des machines se ressemblaient beaucoup.
- les raptors étaient encore des dinosaures, et où JOHN HAMMOND* dépensait sans compter pour ouvrir son parc d'attraction.
- IRS ne voulait rien dire
- la direction assistée était encore en option sur les automobiles.
- pour être confortable, une selle devait devait faire 20 cm d'épais.
- les quads étaient tous équipés d'un lanceur ou d'un quick.
- le variateur n'avait pas conquis le marché, et les boites de vitesses étaient la référence.
- CAN AM était une marque de moto qui avait fait faillite.
- ARCTIC CAT ne s'appellait pas encore ARCTIC CAT.
*JOHN HAMMOND est le propriétaire du parc dans le film JURRASIC PARK (1993).
Le SUZUKI LTF 250 QUADRUNNER ou LTF 250 F QUADRUNNER
de 1987 à 2006
Quad SUZUKI qui eu une longue vie mais qui est pour ainsi passé quasi inaperçu remplissant son travail sans bronché.
Le 250 QUADRUNNER connu beaucoup d'évolution durant sa carrière.
De 1987 à 1988, sous le même nom, il fut distribué en mode 4x2 ou en mode 4x4. Mais afin de mieux les différencier commercialement, de 1989 à 1998, le modèle 4x4 fut rebaptisé LT 250 4WD QUADRUNNER. Le modèle 4x2 gardera son nom jusqu'en 1998 avec l'évolution de la gamme; par contre le 4x2 sera reconnaissable par son phare avant (unique chez SUZUKI).
Puis à partir de 1999, le modèle sera définitivement rebaptisé LTF 250 F QUADRUNNER avec dorénavant un mode 4x4 débrayable mécaniquement.
En 1989, le LT 250 4X4 servira de base pour le SUZUKI KINGQUAD 300.
Le SUZUKI LT 230 S QUADSPORT
de 1985 à 1988
et
le SUZUKI LT 250 S QUADSPORT
de 1989 à 1990
Les QUADSPORT comme le nom l'indique sont les modèles sportif de la gamme quad de SUZUKI.
Le LT 230 S et le LT 250 S ne sont tout simplement que la même machine. En 1989, pour une raison que j'ignore, SUZUKI a décider de rebaptiser, son premier quad sportif en LT 250 S QUADSPORT.
Le POLARIS CYCLONE 250
de 1985 à 1997
Le CYCLONE 250 le quad POLARIS le plus méconnu du public et même des professionnels.
Pas évident de trouver des infos sur ce quad tellement il a été faiblement distribué. D'ailleurs il a essentiellement été vendu aux Etats Unis.
Très proche du premier modèle de TRAILBOSS, le CYCLONE 250 est le premier quad loisirs de la marque. On pourrait presque dire que c'est l'ancêtre du SCRAMBLER; bien que cela soit faux puisqu'il s'agit du SCRAMBLER 250 en 3 roues.
Le SPORTSMAN 350 4X4
d1993
N'étant ni plus ni moins qu'un TRAILBOSS 350 L 4X4, le POLARIS SPORTSMAN 350 est tout de même le tout premier de la désormais famille des SPORTSMAN.
Avec ce coup d'essai, POLARIS va se créer une 2eme famille de quad permettant au public de mieux différencier les différents quads de la marque. Les caractéristiques technique étant de plus en plus nombreuses (avec ou sans Gamme courte, mode 4x2 ou 4x4, refroidissement liquide ou par air,...)
Ainsi POLARIS, par la suite, se contentera d'une famille TRAILBOSS en 4x2 et d'une famille SPORTSMAN en mode 4x4.
Le SPORTSMAN 350 ne sera produit qu'en 1993 et sera remplacé en 1994 par le SPORTSMAN 400 en 378 cm3 avec un look moins copié au TRAILBOSS.
Le YAMAHA YFU1W PRO HAULER
de 1989
Tous premier quad a être équipés d'une plateforme. Contrairement à son concurrent POLARIS, Le PRO HAULER reste dans une configuration en 4 roues.
Equipé d'un moteur monocylindre de 230 cm3, ce drôle de véhicule est en fait la compilation d'une voiturette de golf et d'un quad. Ce YAMAHA ne connu pas réellement de succès et fut rapidement retirer de la commercialisation.
Le YAMAHA YFM 250 BEAR TRACKER
de 1999 à 2004
Quad typique de la marque YAMAHA, il reprend les principaux éléments qui ont fait la réussite des quads utilitaires YAMAHA:
Robuste
Entretien minime
Maniable
Stabilité
Prise en mains facile.
Les premiers modèles étaient équipés de freins tambour à l'avant. Considéré comme un quad avec un freinage moyen, YAMAHA en les remplaçant par des freins à disques va considérablement amélioré son freinage.
Le BEAR TRACKER est un bon petit quad, cependant son moteur de 229.6 cm3 font que ses performance se révéle un peu faible pour un quad de ce gabarit.
Il sera remplacer par la suite par le YAMAHA BIG BEAR 250 et le YAMAHA BRUIN 250.
Le BEAR TRACKER va surtout marquer l'histoire des quads YAMAHA comme étant le premier quad à être fabriqué dans l'usine de NEWMAN aux Etats Unis. Là où sont actuellement fabriqué tout les quads de la marque YAMAHA.
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