Après nous avoir fait patientez, pendant plus d'un mois, avec sa vidéo nous annonçant la sortie d'un tout nouveau véhicule; ce mercredi 6 septembre 2017, YAMAHA nous dévoile enfin sa nouveauté.
Il s'agit tout simplement d'un SSV en version 4 places: le WOLVERINE X4.
Les pro quads vont être forcément déçus car la plupart s'attendait à un tout nouveau quad.
Bien que n'étant pas un réelle nouveauté pour le monde du quad, ce nouveau SSV YAMAHA est une grande première chez YAMAHA et ouvre désormais les portes à de nouvelles générations de véhicules OFF ROAD chez le géant japonais.
En effet, le WOLVERINE X4 est complètement tourné vers le loisirs sportif puisqu'il:
Peut recevoir confortablement 4 personnes adultes.
Pour cela, à l'endroit où l'on retrouve habituellement une benne de transport, YAMAHA a installé 2 grands sièges montés sur crémaillères (permettant de pouvoir récupérer la benne en cas de besoin).
Ainsi positionné à cet endroit les passagers arrières disposent d'autant de places que les passagers avant (contrairement aux modèles concurrents où les passagers sont plutôt à l'étroit).
Possède (enfin) un tout nouveau moteur bicylindre de 850 cm3.
Ce moteur YAMAHA, contrairement, aux moteurs en V utilisés par la concurrence, est un bicylindre parallèles dit "CROSSPLANE" ( à longue course associé à un vilebrequin calé à 270 degrés). Ce nouveau type de moteur développé par YAMAHA depuis 2014 est un dérivé de ses moteurs 3 et 4 cylindres, équipant les motos de la marque, qui offre une excellente motricité à basse et haute vitesse. Selon les spécialistes de la marque, ce nouveau moteur offrirait une meilleure souplesse dans le contrôle de l'accélération.
De plus, il offre l'avantage de pouvoir être encastré dans des logements assez restreint.
YAMAHA a voulu que son WOLVERINE X4 soit compact (pour un 4 places) afin d'être plus maniable. En effet le X4 n'est que 13 cm plus grand que son frère le WOLVERINE R 708 (en 700 cm3) disponible en version 2 places:
WOLVERINE X4: 3100 x 1519 x 1960 mm WOLVERINE R 708 : 2970 x 1540 x 1885 mm
D'ailleurs le WOLVERINE X4 est le SSV le plus compact (disponible en Europe).
ARCTIC CAT HDX 700 CREW: 4064 x 1524 x 2007 mm
ARCTIC CAT WILD CAT 1000 4X: 3988 x 1626 x1790 mm
CAN AM MAVERICK MAX: 3760 x 1625 x 1980 mm
CAN AM COMMANDER MAX: 3773 X 1556 X 1873 mm
POLARIS GENERAL 4 : 3815 x 1587 x 1905 mm
POLARIS RANGER 1000 CREW: 3770 x 1550 x1930 mm
POLARIS RZR 1000 4: 3708 X1626 X 1873 mm
Afin d'augmenter encore sa maniabilité et avoir une direction plus précise, le WOLVERINE a été équipé d'amortisseurs arrières autonivelants. Ces amortisseurs permettent, quelque soit la charge de garder en permanence la même hauteur de caisse.
Si vous avez déja rouler dans un SSV, vous avez probablement remarquer que c'est très bruyant et qu'il est quasi impossible sans système de radiocommunication de discuter avec son passager.
En plus d'avoir travailler sur l'implantation et la modularité des commandes et des différents rangements, YAMAHA a redoublé d'effort pour rendre son habitacle le moins bruyant possible en réduisant au maximum les vibrations et le bruit du moteur afin de rendre possible les partages entre pilote et passagers.
Bien que n'étant pas la grosse nouveauté de l'année, le WOLVERINE X4 est peut être l'un des véhicule OFF ROAD de la marque le mieux aboutit dans le créneau du loisir. Bien pensé et prenant en compte les défauts des autres modèles (de même gabarit) de la concurrence, ce SSV s'adresse aussi bienaux novices qu'aux personnes confirmés.
Bien entendu, le X4 reprend tous les éléments que l'on doit dorénavant retrouver sur un tel véhicule:
direction assistée
mode 2x4 / 4x4
blocage de différentiel
freins à disque hydraulique
jantes aluminium
tableau de électronique
Il reçoit même une clé de bridage.
Et puis avec ce premier véhicule off road doté d'un moteur Bicylindre, il est maintenant fort à parier que d'autres engins de la marque en soit enfin équipés.
Caractéristiques du WOLVERINE X4
Moteur
Type de moteur: Bicylindre en ligne, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête
Cylindrée: 847 cm³
Alésage x course: 82 x 80,2 mm
Taux de compression: 10,5 : 1
Lubrification: Carter sec
Alimentation: Injection Mikuni double corps de 36 mm de diamètre avec système « Drive by wire »
Allumage: Allumage électronique (TCI)
Mise en route: Démarreur électrique
Transmission
Transmission automatique Yamaha Ultramatic® à variation continue et courroie trapézoïdale
Système d'entraînement: Sélection électrique On-Command® des modes 2x4, 4x4, 4x4 avec blocage des différentiels
Transmission finale: Cardan
Châssis
Suspension avant:Indépendante à triangles superposés avec barre anti-roulis, débattement de 221 mm avec réglage de la précontrainte du ressort
Suspension arrière:Indépendante à triangles superposés avec barre anti-roulis, débattement de 226 mm avec amortisseurs auto ajustables
Frein avant: Double disque ventilé avec étrier à commande hydraulique
Frein arrière: Frein de parking sur l'arbre de transmission, Double disque ventilé avec étrier à commande hydraulique
Pneus avant: MAXXIS MU75, AT26 x 8-12
Pneus arrière: MAXXIS MU76, AT26 x 10-12
Dimensions
Longueur hors tout: 3 100 mm
Largeur hors tout: 1 519 mm
Hauteur hors tout: 1 960 mm
Empattement: 2 100 mm
Garde au sol minimale: 273 mm
Rayon de braquage mini: 4,5 m
Poids tous pleins faits: 754 kg
Capacité en essence: 35 L
Capacité en huile:4,4 L
Autres caractéristiques
Direction: Crémaillère et pignon avec direction assistée électrique
Capacité de remorquage: 900 kg
Tableau de bord: Afficheur LCD numérique avec jauge à essence, compteur de vitesse, compteur de distance, totalisateur journalier, témoin de révision, horloge, indicateur 2x4/4x4/blocage de différentiel, témoin de rapport engagé (L/H/N/R), témoin de frein à main, témoin alerte moteur, jauge de température moteur avec témoin de surchauffe et de batterie