Prenez un CAN AM MAVERICK X3 et un CAN AM MAVERICK XXC. Mixez les et vous obtiendrez le tout nouveau CAN AM MAVERICK TRAIL d'une largeur de 50" soit 1.27m.
LE MAVERICK TRAIL
Bien qu'étant le plus compact des SSV de la marque, les concepteurs du MAVERICK TRAIL ont réussit à lui caser les dernières nouveautés sans que la place des passagers en pâtisse.
D'ailleurs CAN AM a voulu qu'à son bord,les passagers puissent vivre de nouvelles aventures le plus confortablement possible. Pour cela, le TRAIL est équipé de nouvelles suspensions sophistiquées spécialement conçues pour la conduite (rapide) dans des chemins étroits et escarpés. Il se voit doté également d'un habitacle ERGO LOCK provenant du MAVERICK X3.
Bien entendu, cet habitacle a été adapté aux dimensions du MAVERICK TRAIL.
Mais les concepteurs se sont arrangé pour garder le maximum de rangement.
On aurait peut être souhaité qu'il retire le cale pied de chaque côté qui empêche de bien tendre ses jambes (et qui peut se révéler très incorfortable lors de longue randonnée).
Il est également dommage que pour un véhicule avec cette finition que l'on est seulement d'un compteur de RENEGADE.
Par contre, contrairement à ses frères, ce nouveau véhicule est équipé d'origine de véritables portières.
Avec ses dimensions réduites et ses nouvelles suspensions, le MAVERICK TRAIL se veut être un SSV agile dans toutes circonstances mais cela ne sera pas possible sans sa nouvelle mécanique.
Disponible en 800 ou 1000 cm3, le MAVERICK TRAIL est équipés d'un nouveau moteur bicylindre en V ROTAX baptisé ACE. Selon la cylindrée choisit, le moteur développera 51 CV ou 75 CV.
51cv c'est moins que le POLARIS RZR 800 à sa sortie en 2008 qui faisait 55.
75 cv c'est la puissance que développe le POLARIS RZR 900.
Cependant ce ROTAX est équipé de la nouvelle injection iTC qui permet une accélération plus réactive.
Couplé à la nouvelle transmission à variation continue intégrant le nouveau système de réactivité rapide QRS-T (Quick Response Systèm T), le moteur du MAVERICK TRAIL peut répondre à toutes les situations difficiles rencontrées en disposant immédiatement de la meilleure traction possible.
Afin de ne pas trop faire souffrir son moteur et sa transmission, les prises d'airs ont été surélevées et intégrées dans la carrosserie; Et une protection électrique de la courroie a été installé.
Hormis toutes ces nouveautés technique, le MAVERICK TRAIL reprend les principales caractéristiques qui sont désormais quasi obligatoire sur ce genre d'engin:
La direction assitée dynamique s'adaptant à la vitesse d'avancement
un mode 4x2 / 4x4 débrayable par simple appui sur un interrupteur
Différentiel arrière débrayable
Le Système VISCO LOCK pour l'entraînement du pont avant, propre à CAN AM.
Un mode ECO/SPORT.
Dévoilé ce 20 septembre 2017, le MAVERICK TRAIL est pour le moment présenté (au CANADA) en coloris BLANC, JAUNE, ROUGE et CAMO.
