YAMAHA nous dévoilant désormais ses nouvelles gammes de plus en plus tôt, on a donc pu découvrir, depuis ce début juin 2018, sa gamme quad et SSV 2019.
Et une nouvelle fois, on est un peu déçu devant une nouvelle gamme qui au final ressemble énormément à celle de 2018, de 2017, de...
En effet du coté des quads, pas de changement. Le GRIZZLY 700 et le RAPTOR 700 sont toujours au catalogue. Et on n'aperçoit toujours pas de 850.
Mais attendons la fin de l'année, voire si YAMAHA nous cache quelquechose,...
Coté SSV, également peu de changement. Mais la gamme évolue tout de même avec l'apparition d'un nouveau modèle.
Décidément la firme Japonaise ne fait jamais comme les autres.
D'habitude les constructeurs (surtout nord américain) nous dévoilent leurs nouveaux véhicules en version 2 places puis l'année suivante en version 4 places.
YAMAHA n'a que faire des codes; et nous a présenté en 2018 son WOLVERINE X4, un SSV loisirs modulable de 2 à 4 places. Pour 2019, YAMAHA nous propose le WOLVERINE X2, un SSV loisirs/utilitaire à 2 places.
Hormis les 18cm de moins que le WOLVERINE X4, le X2 lui reprend toutes les caractéristiques techniques que ce soit au niveau du moteur, de la transmission, du châssis, des suspensions,...
La principale différence, après le fait que l'on ne peut n'être qu'à 2 à bord, est que le WOLVERINE X2 dispose d'une vraie benne basculante pouvant recevoir jusqu'à 272 kgs de charge.
D'ailleurs bien que classé chez YAMAHA dans la gamme Loisirs (probablement à cause de son puissant et nerveux moteur bicylindre CROSSLANE de 850cm3), ce nouveau SSV serait plus à classé dans les SSV Utilitaire.
Ce coté utilitaire est accentué par le design "très carré" de son arceau cage .
Il faut l'avouer le style de cet arceau n'est pas une réussite et n'est pas très harmonieux avec le reste de la machine. Bien que provenant de la partie avant du X4 , celui ci donne un coté bas de gamme au X2.
Pour ce véhicule, il aurait mieux fallu qu'ils reprennent le style du WOLVERINE R, que le X2 est justement censé remplacer ( du moins en Amérique du Nord le X2 remplace déjà officiellement le WOLVERINE R).
Qu'on aime ou que l'on n'aime pas, il est certain que ce WOLVERINE X2 soit comme la grande majorité de la gamme YAMAHA, d'une fiabilité à toutes épreuves.
Pour le moment le WOLVERINE X2 n'est présenté qu'en version non homologué avec un tarif, pour la France, pas encore communiqué. Au Etats Unis, le X2 est proposé en 3 types de finition avec un prix allant de 12699$ à 15299$.
Caractéristiques:
Moteur
Type de moteur: Bicylindre en ligne, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête
Cylindrée: 847 cm³
Alésage x course: 82 x 80,2 mm
Taux de compression: 10,5 : 1
Lubrification: Carter sec
Alimentation: Injection Mikuni double corps de 36 mm de diamètre avec système « Drive by wire »
Allumage: Allumage électronique (TCI)
Mise en route: Démarreur électrique
Transmission
Transmission automatique Yamaha Ultramatic® à variation continue et courroie trapézoïdale
Système d'entraînement: Sélection électrique On-Command® des modes 2x4, 4x4, 4x4 avec blocage des différentiels
Transmission finale: Cardan
Châssis
Suspension avant:
Indépendante à triangles superposés avec barre anti-roulis, débattement de 221 mm avec réglage de la précontrainte du ressort
Suspension arrière:
Indépendante à triangles superposés avec barre anti-roulis, débattement de 226 mm avec amortisseurs auto ajustables
Pneumatiques
Pneus avant: MAXXIS MU75, AT26 x 8-12
Pneus arrière : MAXXIS MU76, AT26 x 10-12
Dimensions
2 920 x 1 500 x 1 900 mm
Empattement: 2 100 mm
Garde au sol minimale: 280 mm
Rayon de braquage mini: 4,5 m
Poids tous pleins faits: 719,5 kg
Capacité en essence: 35 L
Benne: 272 kg
Capacité de remorquage: 907 kg
Autres caractéristiques
Tableau de bord:
Afficheur LCD numérique avec jauge à essence
compteur de vitesse
compteur de distance
totalisateur journalier
témoin de révision
horloge
indicateur 2x4/4x4/blocage de différentiel
témoin de rapport engagé (L/H/N/R)
témoin de frein à main
témoin alerte moteur
jauge de température
moteur avec témoin de surchauffe et de batterie